对于DHL快递公司系统的效益评价，必然是以DHL系统为顾客所提供的服务效果与其快递成本相比较为依据。如果以过高的服务费用去换取良好的服务显然是不合算的。加强DHL成本管理的目的就是要达到以低的快递成本获得好的顾客服务，以确保快递公司的整体效益最大，或者说在一定的顾客服务水平条件下，使其快递费用最少，达到快递整体效益最大，换句话说也就是快递企业要在单位产品或服务工作中以最少的环节、最短的时间、最少的劳动消耗生产出更多的劳动成果。因此，DHL公司在进行快递成本管理的时候必须考虑提高快递企业的经济效益这一基本原则。但是，仅考虑快递公司或者公司的快递系统的经济效益而忽视其社会效益，那就不是一种全面的观点。
DHL快递公司不仅要以最少的劳动消耗完成快递过程，取得较大的经济效益，还必须保证社会再生产有计划的协调发展，保证有利于经济的可持续发展。随着快递功能的广范围、纵深化发展，以及快递需求的高度化延伸，带来的一个直接效应就是快递量的急剧膨胀。但是快递量的巨大化往往又会阻碍快递效率的提高。因为这会对社会和周围环境产生负面影响。一方面巨大的快递量在没有有效管理和组织的情况下，极易推动运输、配送车辆的增加，而车辆、运行次数的上升带来的结果是城市堵车、交通阻滞的现象；另一方面巨大的快递量还会破坏整个社会环境。例如，根据调查，快递产业中货车运输已成为大气污染、噪音等现象的形成原因之一。
再例如，某种产品在销售给顾客后为了追求快递成本的降低，提高快递系统的经济效益，为公司创造更好的经济效益，对产品的废弃物不进行售后的回收，对整个社会环境造成很大的污染。DHL快递公司在选择运输工具进行配送时，就不能仅仅只是考虑减少公司的快递成本，提高DHL公司的经济效益，同时，还要考虑其产生的社会效益。因此，虽然有时企业的快递活动不一定能够实现最大的效益，但是，社会经济效益可能是很大的。这也就是说，企业在进行快递成本管理的时候，不仅限于快递系统或快递系统各相关企业的效益，更重要的是要从全社会的宏观社会经济效益方面来认识。 |
