不论采用何种新技术，集成快递的最终实现不能离开传统快递的功能性业务，诸如运输、仓储、配送、增值服务等内容，问题是供应链管理理论指导下从事单一性快递功能的企业难以满足客户需求，难以与客户建立起巩固的长期合作的伙伴关系。利用基于 Internet／Intranet／Extranet的信息系统、条形码、GPS等新技术、新方法可以改造传统快递作业运作方式、运作效率、作业质量和服务水准。很多企业进入这一行业的想法是只想做上线、做主导者(进行全程快递流程控制)，不想做下线、做从动者(运输、仓储、配送以及流通加工等具体增值服务)。显然，集成的高级快递必须进行两者之间的资源整合，否则最终影响的是整个行业的发展。
快递业的主角将在市场竞争中形成，市场也是配置快递资源的基本途径，实现快递业整合最终必然依靠市场竞争、市场机制进行。无论采用上市、兼并、合作、合资、融资租赁等何种途径整合快递资源，首先一定要认真分析本企业的实际情况，确立本企业的核心能力，依此选择整合方式和对象，以确保快递资源优化配置。除了有形资产的方面以外，还必须注意经营理念、经营人才、企业文化、发展战略、快递系统、信息技术和管理制度等方面的整合。目前在许多城市快递业的发展中，政府均参与制定规划、创造产业发展的平台与维护产业发展环境等工作。政府在规划中应当对快递资源整合方向、整合政策有明确的阐述，以引导快递业健康发展。
快递资源整合的结果往往是有限的资源向具有网络化、系统化方向的少数极具竞争力的经营者集中，相当多数的经营者将成为网络化、系统化快递经营的同盟者，或者是在激烈的竞争中寻求适应自身能力的快递市场补缺者。因此，单一快递业务经营者可根据客户需求向网络化或系统化快递发展，并依此进行自身业务整合和多元资源整合。即使目前单纯着眼于运输和仓储经营，也要形成其它竞争者不易模仿的经营优势，形成特色快递经营，在群雄并起的快递行业里立稳脚跟、拓展业务，为未来市场竞争中制胜打好基础。已初步形成网络化快递经营的企业，可根据客户系统化快递需求整合资源，完善电子信息技术、巩固和培育核心优势，在保证信息资源共享和通道畅通的基础上，发展和巩固企业各种联盟，形成基于网络化经营的运行机制。已初步系统化快递经营的企业，可在巩固既有客户关系基础上整合自身资源，巩固自身优势，扩大经营规模，向快递高级化、规模化经营方向迈进。那些功能单一、实力弱小又无特殊技能的快递经营者可以主动融于有发展前途的网络化快递、系统化快递中去，成为快递规模化经营的同盟者。
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